4月16日，这台被智己称为“跨时代科技旗舰SUV”的新车正式公布售价：24.98万元至29.98万元。发布会现场，刘翔说了一句很有意思的话：“我当年跨栏，靠的是不设限。这台车给我的感觉，也是不设限。”

不设限的，首先是价格。30万内，智己LS8把线控转向、四轮转向、800V超快充、空气悬架、激光雷达、Thor芯片……这些东西一股脑全系标配了。用智己的话说叫“起步即旗舰，标配即满配”。用消费者的视角翻译一下就是：你不用再纠结选配了，因为根本没什么可选的——全给了。

一台不让你“纠结”的车

智己LS8的产品策略，本质上是在终结一种痛苦：配置选择恐惧症。

以往买一台30万级别的SUV，消费者要在续航、动力、智能、舒适之间反复权衡。要空悬就得加钱，要激光雷达就得升配置，要四驱就得牺牲续航。智己LS8的做法是——把这些选择题全部撕掉。

全系标配恒星超级增程，CLTC综合续航1605公里。什么概念？北京开到上海，不用加油。纯电续航430公里，日常通勤一周不充电。800V超快充，30%到80%只要12分钟。亏电油耗5.9L/百公里，比很多日系A级轿车还低。

全系标配双向24°智慧四轮转向。这台车车长超过5米，但转弯半径只有4.85米——比A0级小车还灵活。魔鬼停车场、窄路掉头，一把过。

全系标配智能闭式空气悬架、前双叉臂后多连杆、德国大陆线控制动。这套底盘配置，放在豪华品牌身上要奔着百万去了。

全系标配520线激光雷达、英伟达Thor芯片。算力冗余到什么程度？智己说这颗芯片是为L4级自动驾驶准备的，现在用来跑L2，相当于用超级计算机做四则运算。

全系标配IM AD辅助驾驶，全国都能开。未来还能OTA升级到IM AD ZETA，用L4级的模型能力降维打击。

全系标配……算了，不列了。列不完。

刘翔为什么来？

智己找刘翔代言，不只是情怀牌。

2004年雅典奥运会，刘翔以12秒91追平世界纪录夺冠，他说“亚洲人也能飞”。2006年洛桑，12秒88打破世界纪录，他说“我要证明，我能行”。他一直在做的事情，就是打破边界、突破认知。

智己LS8做的事情，本质上是一样的：在30万这个价位，把消费者认为“不可能同时拥有”的东西，全部装进一台车里。

增程和性能可以兼得。4.0T V8级的动力，配上1.6米级超长综合续航，不是选择题。

大车和灵活可以兼得。5米长的SUV，掉头比A0级小车还轻松，不是矛盾题。

豪华和家用可以兼得。B&O音响、冷暖冰箱、后排屏幕、按摩座椅，同时后备箱还能塞进15个20寸行李箱，或者两台公路自行车。

智能和安全可以兼得。L4级预埋的硬件，配合全域数字视野补盲、雨夜模式、主动防侧翻、爆胎稳定控制，不是二选一。

刘翔当年跨栏，靠的是技术、天赋和不服输。智己LS8冲击30万级SUV市场，靠的是技术、诚意和不随流。

一步到位，还是步步惊心？

智己LS8的上市，其实在回答一个问题：中国家庭买一台旗舰SUV，到底要不要妥协？

以前要的。30万预算，你要么牺牲动力选增程，要么牺牲续航选纯电，要么牺牲空间选操控，要么牺牲智能选传统品牌。总得放弃点什么。

智己LS8的逻辑是：凭什么？

凭什么不能又有续航又有动力？1605公里续航加上4.0T V8级动力，恒星超级增程做到了。

凭什么不能又有大空间又有灵活性？5米车长加4.85米转弯半径，四轮转向做到了。

凭什么不能又有豪华又有智能？B&O音响加Thor芯片加激光雷达，全系标配做到了。

凭什么不能又有安全又有舒适？十纵十一横潜艇笼式车身，加上柯布西耶电动沙发椅，都给了。

发布会现场，智己公布了一个数据：预售期间，超过60%的下定用户是从BBA和合资品牌油车置换过来的。这个数据很有意思——它说明了一件事：那些开惯了豪华品牌的用户，在用真金白银投票。

别等了

智己LS8的上市权益也值得提一句：首任非营运车主电池包终身质保，IM AD全功能包5年免费使用，预售用户终身免费。

如果你正在看30万级别的SUV，无论你是油车用户想置换新能源，还是增程用户想升级体验，或者纯粹就是想买一台“五年不过时、十年都好开”的车，智己LS8都值得认真看一眼。

因为在这个价位，你找不到第二台把所有好东西都全系标配的车了。