云峥汽车网

7月汽车零部件出口同比增13.9%，进口同比降27.1%

Wed, 09 Sep 2026 08:54:33 +0800

盖世汽车获悉，中国汽车工业协会近日根据海关总署统计数据，整理发布了2026年7月汽车零部件产品进出口情况。数据显示，7月汽车零部件出口与进口规模均较上月有所回落，但二者同比走势分化明显，出口实现同比增长，进口则同比下滑。

图片来源：摄图网

具体来看，出口方面，2026年7月汽车零部件产品出口金额达93.4亿美元，环比下降4.1%，同比增长13.9%。累计数据方面，2026年1-7月汽车零部件产品出口金额累计达到603.6亿美元，同比增长8.5%。从累计增速来看，今年前七个月汽车零部件出口整体保持增长态势。

进口方面，2026年7月汽车零部件产品进口金额为14.5亿美元，环比下降2.8%，同比下降27.1%。2026年1-7月，汽车零部件产品进口金额累计为112.5亿美元，同比下降8.0%，显示今年以来汽车零部件进口整体呈下降趋势。

从单月数据对比来看，7月汽车零部件出口金额约为进口金额的6.4倍，出口同比增长13.9%与进口同比下降27.1%形成鲜明反差。此外，出口和进口在7月均出现环比下降，降幅分别为4.1%和2.8%，表明当月汽车零部件进出口规模较6月均有不同程度的回落。

全新凯迪拉克XT5 PHEV正式上市

Wed, 09 Sep 2026 08:54:20 +0800

全新凯迪拉克XT5 PHEV正式登场，定位豪华中型插电混动 SUV，新车共推出两款配置，上市一口价27.99万-29.99万元，两周年权益价25.99万-27.99万元起，基于奥特能5C原生插混架构打造，兼顾绿牌属性、豪华质感与强劲性能，为家庭用户带来全新选择。

车头部分延续凯迪拉克经典钻石切割设计语言，盾型发光格栅搭配可点亮品牌车标，新能源专属灯光辨识度拉满。分体式 LED 竖向灯组是家族标志性设计，灯带纵向延展，视觉冲击力强烈。前包围经过重新优化，配备主动式进气格栅，可根据工况调节开合，兼顾散热效率与风阻表现。车顶搭载激光雷达硬件，取消传统鲨鱼鳍天线，为高阶智驾提供硬件基础，整体前脸大气稳重，兼具新能源车型科技感。

来到车侧，车身尺寸 4888/1957/1688mm，轴距 2863mm，保持大五座 SUV 的宽裕车身比例，线条平直硬朗，是典型美系 SUV 姿态。腰线贯穿前后灯组，勾勒出饱满的车身曲面，外后视镜集成智驾感知摄像头。配备 21 英寸低风阻多辐轮毂，搭配米其林静音轮胎，在提升气场的同时优化能耗表现。平直的车顶线条保障后排头部空间，黑色车顶营造出悬浮式视觉效果，整体兼顾豪华感与实用性。

车尾设计与前脸形成呼应，竖向布局的 L 型 LED 尾灯延续家族经典，点亮之后拥有极高识别度。后包围造型简约厚重，采用隐藏式排气布局，强化新能源属性。尾门线条层次分明，XT5 标识清晰，充电接口布置于车尾侧面，日常补电操作便捷，尾部整体没有过度夸张的设计，沉稳内敛，符合豪华 SUV 定位。

走入车内，内饰延续美式豪华座舱氛围，搭载 33 英寸 9K 超视网膜曲面联屏，视觉观感细腻，内置高通 8775P 车机芯片，系统运行流畅，支持多音区 AI 语音交互车家号。座舱大面积使用 Fine Nappa 真皮材质，座椅标配加热、通风功能，后排也提供座椅加热配置。保留部分实体按键，兼顾盲操便利性。车内空间宽敞，地板近乎纯平，双无线快充、丰富储物空间一应俱全，把舒适与豪华落到实处。

动力层面，新车搭载 1.5T 混动专用发动机 + P1+P3+P4 三电机，匹配双挡 DHT 变速箱，全系电控四驱，系统综合功率 385kW。满电状态零百加速 4.8 秒，亏电加速 5.4 秒，满亏电动力衰减很小。CLTC 纯电续航 215km，综合续航可达 1360km，亏电油耗 6.05L/100km，支持 5C 超快充与 6kW 外放电，城市通勤纯电出行，长途出行告别里程焦虑，性能与能耗实现双向平衡车家号。

12万预算买纯电SUV，为什么说这台车“不偏科”？

Wed, 09 Sep 2026 08:42:31 +0800

12万级纯电SUV市场有个奇怪的现象：每台车都在某一个方面特别突出，但总在其他方面“留一手”。续航长的安全弱，配置高的品质糙，价格低的空间小。你选来选去，总得在某一方面“将就”。有没有一台车，什么都不用将就？

风云T7的答案是：有。

续航不将就：全系600km，实测681.6km

12万级纯电SUV最常见的“将就”就是续航——入门版少100km是常规操作。风云T7全系标配65.05kWh电池，CLTC续航600km，实测681.6km“反向虚标”。

30%-80%快充仅20分钟，2500次循环寿命可用15年以上。-40℃~60℃正常工作，寒冬不趴窝、酷暑无衰减。

全系标配双源宽温域热泵空调+高压PTC：-30℃~55℃稳定运行，零下10℃续航提升15%-20%。北方用户冬天开，不用再“不敢开空调”。

安全不将就：全系9气囊，80%高强钢

12万级纯电SUV另一个常见的“将就”就是安全——低配2气囊、中配4气囊、顶配6气囊。风云T7全系9安全气囊。

车身安全：80%高强度钢、18.84%热成型钢，九横五纵笼式车身，同级独有shotgun结构，同级首发双框副车架+Pack防撞梁。

电池安全：6D锁子甲31层防护，IP68防水（国标96倍），侧边抗挤压（国标2倍），1008小时盐雾测试，国标1.5倍火烧测试。

主动安全：智享版搭载22颗传感器，300+全场景自动泊车，高速领航辅助。

智能不将就：全系8775芯片，4nm工艺

12万级纯电SUV的“智能”往往是“高配专属”。风云T7全系标配4nm工艺8775舱驾一体芯片，72TOPS算力，系统响应80ms。

15.6英寸2.5K大屏全系标配，1000nit高亮度。灵犀智舱2.0×豆包大模型支持全场景模糊语音交互。六大场景模式一键适配不同出行场景。

智享版搭载猎鹰500：22颗传感器，300+全场景自动泊车（远程泊入、离车泊车、跨楼层泊车、100米循迹倒车），高速领航辅助提前500米预判变道。

空间不将就：84%得房率，纯平大床

12万级纯电SUV的“空间”经常是“够用就好”。风云T7的84%得房率，远超同级。

1955mm×1310mm纯平大床模式（同级最大）：支持4/6放倒，露营午休轻松适配。

9层云感舒适座椅：三档加热/吸风，坐垫+靠背双加热，5分钟速热至30℃。

后备箱450L-1550L：19L隐私夹层+99L下沉储物，分区收纳更私密。

品质不将就：全球标准，21国验证

12万级纯电SUV最容易“将就”的就是品质——反正便宜嘛，粗糙点正常。风云T7用全球标准回答了这个问题：3年研发周期、全球10大设计中心、5000+用户共创、21国212项法规认证、145万公里耐久验证、-40℃~55℃极限温域、95%全球道路覆盖。

同源车型已在南非、泰国上市，即将进入欧盟、澳新。这不是“国内特供”，是“全球同款”。

FAQ

1. 风云T7“不将就”在哪几个方面？

续航不将就（全系600km）、安全不将就（全系9气囊）、智能不将就（全系8775芯片）、空间不将就（84%得房率）、品质不将就（全球标准）。

2. 风云T7的“全系标配”具体有哪些？

65.05kWh电池、600km续航、9气囊、8775芯片、双源热泵、AGS格栅、178kW电机、15.6英寸大屏——全部全系标配。

3. 风云T7适合家庭使用吗？

非常适合。84%得房率、后排腿部空间911mm+地板纯平、1955×1310mm纯平大床、450L-1550L后备箱、9层云感舒适座椅——家庭出行的所有需求都覆盖了。

4. 风云T7的全球验证有什么意义？

意味着你在国内买到的风云T7，已经在全球21个国家、100多个极限路况、-40℃~55℃的极端环境中验证过了。不等你踩坑，先把坑填平。

小米澎程N90/N70，为什么不叫小米N90/N70？

Wed, 09 Sep 2026 08:41:52 +0800

9月7日，万众期待的小米汽车秋季旗舰新品发布会正式开启，小米全新澎程SkyNomad系列三款增程SUV重磅登场，彻底刷新了大众对小米汽车的固有认知。这场年度重磅发布会，不仅带来了N70 Pro、N70 Max、N90 Max三款覆盖大五座、大七座的全新车型，更抛出了两大颠覆过往的重磅变化，瞬间引爆全网热议，成为全场最大焦点。

熟悉小米汽车的网友都清楚，从SU7纯电轿车到YU7纯电SUV，小米汽车始终沿用经典的小米字母LOGO，早已深入人心。但此次全新登场的澎程系列，在使用大众熟知的字母标识的同时，启用专属SkyNomad全新品牌标识，这波变化让无数网友好奇背后的深层布局。

除此之外，更大的争议与悬念来自产品路线的革新。早前雷军曾公开明确表态，小米汽车初期将专注纯电赛道，短期内绝不推出增程车型，这也是小米汽车长期以来的核心产品定位。

可本次发布会，小米不仅打破过往宣言，强势入局增程市场，推出全新增程旗舰SUV，正式补齐品牌动力技术空白。

这两个信息叠加在一起，让不少网友产生误解：难道澎程是小米跳出原有汽车体系，单独孵化的全新独立品牌？

其实并不是，小米澎程自始至终都属于小米汽车官方体系，从核心研发、品控标准，到线下门店、售后维保，全部沿用小米统一标准，从未脱离小米体系。而早期不做增程的表态，只是小米造车初期的阶段性策略，并非永久固定的技术路线，是基于市场需求做出的合理产品升级。

想要彻底看懂这套布局，我们可以把小米汽车拆分为两大平行产品序列。首先是小米汽车主品牌系列，核心车型为SU7、YU7，全系坚守纯电路线，官方定位为“驾驶者之车”，核心主打运动质感与极致性能。

其中SU7是中大型纯电轿跑，主打极致操控与速度体验；YU7是高性能纯电SUV，兼顾运动属性与日常实用性。两款车型的研发重心，全都聚焦底盘精细化调校、高性能动力输出、沉浸式驾驶乐趣，瞄准热爱驾驶、追求速度激情、注重用车个性的年轻消费群体，牢牢扎根纯电性能赛道，也是大众认知中最经典的小米汽车标签。

其次就是大家好奇的小米澎程SkyNomad产品系列，它并非独立子品牌，而是和SU7、YU7并行发展的小米汽车全新产品线，补足了小米汽车的家用大空间SUV空白。这款车的命名极具巧思，暗藏产品内核与品牌底蕴，英文名SkyNomad，Sky代表广阔天空，Nomad寓意自由游牧者，组合起来就是“天空游牧者”，象征挣脱地域束缚、随心奔赴山海的出行理想；中文名“澎程”更是一语双关，“澎”承接小米澎湃OS的核心技术基因，延续小米智能生态优势，“程”代表长途征程、增程出行，同时谐音“鹏程万里”，完美契合车型定位。

不同于主品牌的性能取向，澎程全系采用增程动力路线，彻底解决长途续航焦虑，主打超大空间、家庭日常出行、长途自驾、户外旅居四大核心场景，精准服务多人口家庭、热爱远行、追求自在出行的用户群体，和SU7、YU7的受众群体形成完美互补。

如果还是难以理解，可以直接参考小米手机的产品矩阵逻辑：小米数字系列是全能水桶旗舰，适配大众主流需求；小米Ultra系列深耕影像领域，是专业影像旗舰；Redmi Note系列主打耐用均衡、高性价比，适配日常刚需；Redmi Turbo系列极致压榨性能，主打性价比游戏体验。各个系列各司其职、服务不同人群，但始终归属小米体系。

小米汽车沿用了这套成熟的逻辑，SU7、YU7对应手机端的性能旗舰，专攻纯电、操控、速度；而澎程就是小米汽车为家用、长途、户外量身打造的专属系列，目标成为国民大空间增程SUV。

综上，小米为澎程打造专属SkyNomad标识，核心目的是细分产品赛道、区隔用户心智，而非脱离小米品牌。既避免家用旅居属性的澎程，被小米“性能纯电”的固有标签束缚，也让主品牌的运动定位更加纯粹。

未来小米如果推出硬派越野、超级跑车等全新品类，大概率也会配备专属标识。万变不离其宗，所有系列都扎根小米体系，只是以不同姿态，满足不同消费群体的用车热爱。

金秋送货够保鲜菱智新能源空调随便开

Wed, 09 Sep 2026 08:14:11 +0800

白露将至，早晚凉、中午热，配送水果蔬菜的老板迎来了一年中最头疼的时节。早上摘的葡萄、中午装的香蕉，放在车里闷一路，送到客户手里已经蔫了半筐。客户拍照发过来要求退货，这一单不仅白跑，还得赔进去。

开油车的配送员试过全程开空调保鲜，可原地等货、堵车排队，发动机怠速烧油，一天下来油钱多了几十块，利润被吃掉大半。不开空调，货损更高；开了空调，成本扛不住。这是油车司机的普遍困境。换成菱智新能源纯电版，情况似乎不太一样。

每公里约0.1元：油车烧不起的"空调自由"

菱智新能源纯电版的百公里电耗为17.5kWh，换算下来每公里约0.1元。开一百公里电费不到十块钱，配送全程开空调保鲜，油车烧不起，电车不心疼。等人、堵车、原地卸货，空调随便开，货厢里的水果蔬菜始终新鲜，送到社区团购点、餐厅后厨，品相完好，客户满意，退货率大幅降低。

同样跑100公里配送，油车油钱约60元，菱智新能源电费约10元，一天省50元，一个月按25天算，多赚1250元。对利润微薄的配送行业来说，这笔差价直接决定了能不能干下去。而且这1毛钱是包含了全程开空调的成本，货损降下来了，电费省下去了，利润实实在在留在口袋里。

64.4kWh大电池：420km续航覆盖全天

续航焦虑是电车绕不开的话题。菱智新能源搭载64.4kWh超大容量电池包，标称420km长距离续航。早上六点出门跑批发市场进货，上午送三个社区，下午再跑五个写字楼，晚上收摊还有余电。

对城配司机来说，续航够长意味着不用中途找充电桩耽误时间，中午高峰期的订单也能接上。如果跑的是跨城线路，还可以看看增程版——110km纯电续航+900km综合续航，WLTC工况百公里综合油耗1.97L，今天跑城区用电、明天跨城送货用油，不用掐着电量规划路线。

4.3m³货厢+820mm侧滑门：装得下卸得快

装得下才能赚得多。菱智新能源的后备厢容积达到4.3m³，后备厢最大进深达2500mm，整箱水果、成筐蔬菜、冷冻食品一车装完，长条类货品也能平放。

820mm超大开口单侧滑门是另一个加分项。老旧小区门口、狭窄巷道，车门一开就能卸货，不用侧身挤、不用弯腰钻。卸完货赶下一单，效率就是收入。

央企品质+商务颜值：跑客户不怯场

菱智新能源背靠东风集团，央企品质在商用车领域有口皆碑。电池采用IP67级防水绝缘设计，结合液冷与电池加热功能，天热天凉都能稳定工作。外观层面，闪电前格栅搭配分体式前大灯，商务气质稳重，跑客户配送、接企业订单，车停在门口不怯场，某种程度上也能提升客户对配送服务的信任感。对每天跑两三百公里的配送司机来说，车不仅是工具，也是移动的门面。

金秋红包：省下的购车款够跑大半年

现在正值"菱智助老板，金秋赢好礼"活动期间。2026年9月1日至9月30日，购车参与红包抽奖，富贵临门8888元直抵车款，就算抽到福运长久红包999元，也够交两个月电费。白露过后果蔬配送进入旺季，换台菱智新能源，空调随便开，货损降下来，电费省下去，利润实实在在留在口袋里。

东软睿驰-面向AIDV时代的AIOS——NeuSAR OS | 申报2026第八届金辑奖汽车新供应链百强

Tue, 08 Sep 2026 08:54:21 +0800

申报奖项：汽车新供应链百强

申报领域：汽车软件与人工智能

申报技术：面向AIDV时代的AIOS——NeuSAR OS

创新点：为AI汽车智能进化构建安全、高效的整车数字底座

技术描述：

NeuSAR OS是东软睿驰全栈自主研发的面向AIDV时代自主研发的整车智能操作系统，围绕智能汽车的软件架构升级与AI融合创新需求，构建了由基础软件、整车级中间件与AI赋能的开发工具链组成的产品平台，实现对整车软硬件资源的统一管理与高效协同，为车企提供从AI应用高效落地到整车功能持续迭代的全链路能力支撑，助力车企在AIDV时代加速智能化创新与量产落地。

NeuSAR OS在系统底层提供成熟、稳定、符合AUTOSAR标准的基础软件NeuSAR cCore、NeuSAR aCore，承担硬件抽象、实时控制以及功能安全等核心任务；在中间层，提供面向SOA的中间件实现整车跨域应用开发，同时引入微服务、云仿真技术的互联网开发模式，大幅提升车内软件开发效率和迭代速度；面向车端AI应用开发，对算力、数据、模型等共性资源进行统一封装管理，为 AI Agent 的快速构建与稳定运行提供系统级支撑。

同时，NeuSAR OS提供AI赋能的工具链，让汽车软件研发效能与智能汽车的进化速度同频，质量效率双升，成本风险双降。在配置与编码阶段，NeuSAR Copilot AI开发工具链支持智能配置生成、自动代码补全，能够解决80%的配置需求、50%的编码问题，将传统需要一年以上培训和大量文档验证的开发流程显著压缩。在测试与验证阶段，NeuSAR AutoDev Cube智能化测试工具通过自动生成测试用例、智能构建复杂场景以及自动分析测试结果并生成测试报告，能够提升45%-55%单元及整车测试效率，使车企能够专注于功能创新与用户体验的创意落地。

NeuSAR OS在技术创新能力、生态协同体系及规模化量产经验等方面达到行业先进水平，实现了“国内首创、国内领先、国际认可”的综合竞争优势。

产品技术层面，NeuSAR OS为整车提供安全稳定的开发环境，已通过ISO 26262 ASIL-D最高等级的功能安全认证，并且具备完善的信息安全、流程体系及开发过程的认证资质，支撑车内安全可靠的应用场景与复杂控制能力。

同时，NeuSAR OS已在多家主流整车企业实现规模化量产应用，累计装车量达到数千万套，在实时性、安全性、系统稳定性及跨域软件平台能力等方面达到国际先进水平，成为我国汽车基础软件领域具有代表性的自主技术平台，对提升汽车产业链基础软件自主能力与产业竞争力具有重要意义。

NeuSAR OS已在车身控制、动力系统、底盘控制、智能驾驶、中央计算等核心域控场景实现广泛应用，率先实现面向新一代E/E架构与AI扩展的软件平台能力，能够灵活适配不同芯片平台，为智能汽车的软件开发与系统运行提供稳定可靠的底层支撑。

在产业化应用方面，NeuSAR OS已获得100余家车企及Tier1合作伙伴的应用与验证，支撑整车企业在智能平台化项目中的快速开发与规模化量产。依托模块化、标准化、平台化的软件架构，NeuSAR OS有效提升软件复用率和开发效率，助力广汽、广汽本田、长安、吉利、一汽解放等主流车企在整车电子电气架构升级、智能化功能开发以及车云协同能力构建等方面实现快速迭代，并推动多款创新车型顺利实现量产上市。

同时，东软睿驰持续拓展全球市场布局，目前已与超过150家国内外生态伙伴建立深度合作关系，实现软件产品跨地域、跨平台优化适配，为全球车企与产业链伙伴提供标准化的软件产品与技术方案。

“金辑奖”由盖世汽车发起，秉承“发现好公司、推广好技术、成就产业人”的使命。2026年，第八届金辑奖以“中国方案向全球”为年度主题，聚焦汽车产业核心技术与创新赛道，寻找在中国市场形成、经过中国汽车产业验证，并具备全球复制价值的技术、产品、工程体系与产业协同能力。围绕真实问题、产业验证、全球适配与长期价值，金辑奖将依托盖世汽车32万家企业供应链数据库及产业研究能力，通过企业申报、产业数据和专家评审等多维度评价，发现具有产业价值与全球潜力的创新成果，并进一步沉淀为面向全球汽车产业的创新案例库。

华申瑞利-电子机械制动系统 | 申报2026第八届金辑奖最佳技术实践应用奖

Tue, 08 Sep 2026 08:54:18 +0800

申报奖项：最佳技术实践应用奖

申报领域：智能底盘

申报技术：电子机械制动系统

创新点：电子机械制动系统（EMB）突破传统液压制动架构，以电子控制替代液压传递，是汽车制动技术的重要创新方向，可为智能驾驶提供响应更快、控制更精准的制动执行能力。

技术描述：

·35 / 50 / 70 kN多档夹紧力可选

·80ms（TTL）

·ASIL-D功能安全等级

·IP6K9K 防护等级

·轴向长度<125mm

·适配120 cm²大面积摩擦片

核心优势：采用电子控制替代传统液压传递，实现更精准、更快速的制动执行；坚持自主研发，构建覆盖核心部件、控制算法及系统集成的研发能力；兼顾产品性能、可靠性与产业化能力，满足智能底盘发展需求。

应用场景：面向智能驾驶汽车、智能底盘及无人物流等应用场景，可满足乘用车及新型出行装备对高精度、高响应制动控制的需求。

加拿大开放中国产电动车第二期进口配额

Tue, 08 Sep 2026 08:49:19 +0800

⤴️及时收到拆车内容，点击上面星标哦！

外媒消息，加拿大再度开放中国产电动汽车进口渠道，推出第二期进口配额，总额度为33397辆，特斯拉、林肯成为该批次政策的首批受益品牌。

今年1月，加拿大与中国达成合作，建立“新战略伙伴关系”，明确允许49000辆中国产电动汽车以6.1%的最惠国关税税率进口加拿大市场。

今年3月1日至8月31日为该政策第一期执行阶段，此期间加拿大实际进口中国产混动及电动汽车15603辆。第一期政策原定进口配额上限为24500辆，未使用配额差额为8897辆。

政策第二期于9月1日正式启动，本期新增24500辆中国产电动汽车进口配额，叠加第一期未使用的8897辆剩余配额，当前可享受6.1%低关税的中国产电动汽车总配额达33397辆。

加拿大官方尚未公布各品牌具体进口数量。据《Automotive News》报道，特斯拉是目前该政策的最大受益品牌，其中国产Model 3 Premium车型在加拿大市场的起售价为39490加元。

林肯、路特斯、极星品牌同样享受此次低关税进口政策。其中，林肯自8月起向加拿大进口航海家混动版车型，该车型8月在加拿大的混动车型销量为259辆。

比亚迪、奇瑞、吉利等中国自主品牌的相关车型目前正在办理加拿大市场准入认证，且已完成当地道路测试，预计2026年正式面向加拿大消费者销售。

新能源车越做越大，连小精灵都长大了！好开是真好开，但辅助驾驶还要提升！个头大了，就该减配了！真的吗？吉利银河的底盘，怎么变成了smart？拒绝土得掉渣的抄袭车，为洋气付费你愿意吗？

14 年车龄卖出 7.3 万凯迪拉克 CTS‑V 旅行车

Tue, 08 Sep 2026 08:41:58 +0800

你愿意花 73000 美元（约合人民币 52.5 万元）买下一台车龄 14 年的凯迪拉克 CTS‑V 旅行版吗？现实里已经有人爽快买单。当下旅行车市场整体行情正在逐步降温，但依旧有一批忠实爱好者，执着于长车顶车身带来的实用属性。

新车贬值是行业常态。普遍来讲，新车第一年就会流失 20% 的价值，甚至刚开出经销商大门，就直接亏损大约 10%。但这台 2012 款凯迪拉克 CTS‑V Wagon 走出完全相反的行情。当年新车落地标价 69940 美元，如今成交价格达到 73000 美元，实现逆向增值。

旅行车早已属于日渐凋零的车型品类，但圈子里依旧存在一批硬核瓦罐爱好者，愿意为一台暴力手动长车顶车型付出高昂代价，这台 CTS‑V Wagon 恰好全部命中这些爱好者的需求点。

车辆外观为摩卡钢铁金属漆，内饰搭配浅钛色座舱，装配 19 英寸多辐轮毂。轮胎生产日期分别为 2017 年与 2018 年，对于如今的用车场景来说橡胶已经严重老化，新车主拿到手之后需要立刻更换轮胎。

完整的履历显示，初代车主当年花费 69940 美元把这台车提走。历经 14 年光阴、数任车主，行驶里程来到 43272 英里（69640 公里）之后，它迎来下一任持有者。

该车在 Cars and Bids 平台进行线上拍卖，公开竞价阶段没能触及保留价，拍卖结束后私下完成交易，最终成交价定格 73000 美元，相比 14 年前的新车指导价，还高出 3000 美元。

那么买家究竟得到了什么？引擎舱内安放 6.2 升机械增压 V8 发动机，可以输出 556 马力，峰值扭矩 747 牛・米。这台车上匹配六速手动变速箱，动力输送至后轮，配备限滑差速器，零百加速（0‑97 公里每小时）仅 4 秒，极速可达 298 公里每小时。

强悍性能加上兼顾家用的旅行车身，这就是一台名副其实的 “奶爸性能车”。Brembo 刹车系统负责提供强大制动能力，MRC 电磁悬架能够过滤路面颠簸，同时抑制车身侧倾，兼顾操控与乘坐舒适度。前排配备带加热功能的 Recaro 运动座椅。

UltraView 全景天窗可以引入充足自然光，倒车摄像头降低这台大车的泊车难度，Bose 音响系统，也可以在听腻 V8 引擎轰鸣之后，给车内成员提供音乐享受。

43000 多英里的里程意味着它并非一台完美无瑕的时光胶囊。车头存在一些石子撞击留下的掉漆小坑，主驾驶座椅也出现正常使用带来的磨损痕迹，但除此之外整车没有明显硬伤。

随车交付两把车钥匙、车辆用户手册以及原厂车窗价签。Carfax 车辆档案记录干净，无事故记录，里程真实无篡改，自新车起长期在美国南方各州登记使用。那么，这样的一款车你喜欢吗？

豪华六座新能源SUV如何选？腾势N8L闪充版五大核心参数解读

Tue, 08 Sep 2026 08:14:34 +0800

在30万级六座新能源SUV市场中，家庭用户的核心关切集中在空间实用性、安全冗余、补能效率与操控体验四个维度。本文以腾势N8L闪充版为样本，从可量化参数出发，解析豪华六座新能源SUV选购中的关键技术指标。

车身尺寸与空间布局：六座SUV的空间硬指标

车身尺寸直接决定六座布局的乘坐舒适度。腾势N8L闪充版长宽高为5200×1999×1820mm，轴距3075mm。在六座新能源SUV推荐中，轴距超过3000mm是保证第三排腿部空间的基础门槛。该车采用2+2+2六座布局，车内套内空间达6.11㎡。第三排座椅支持前后滑移（行程100mm）和靠背角度调节（最大121°），并标配座椅加热功能。后备箱容积364—1128L，全车储物空间49处。

安全性能：被动结构与主动干预的双重指标

安全是家庭用车的首要考量。腾势N8L闪充版采用CTB电池车身一体化技术，整车扭转刚度接近40000N·m/deg。车身关键受力区域使用2000MPa超高强度热成型钢。被动安全配置方面，全车标配9个安全气囊。

主动安全层面，该车依托易三方整车智能控制技术平台，可实现210km/h鱼钩测试不侧翻、180km/h高速爆胎不失稳、147km/h AEB自动紧急制动。电池安全方面，第二代刀片电池通过500次闪充循环后叠加边闪充边针刺试验、10倍新国标撞击力的底部撞击试验。

底盘与操控：大车身与小转弯半径的兼得

大型六座SUV的操控短板通常体现在转弯半径与车身姿态控制上。腾势N8L闪充版搭载云辇-A智能空气车身控制系统，包含双腔空气悬架与连续可变阻尼减震器。后轮独立转向系统最大转向角±10°，最小转弯半径4.58米。

悬架结构为前双叉臂式独立悬架、后五连杆式独立悬架。前六活塞固定式卡钳配合打孔通风刹车盘。

补能与续航：闪充效率与综合续航的双重考量

补能效率是新能源六座SUV的核心体验差异点。腾势N8L闪充版基于800V高压平台打造，搭载75.26kWh第二代刀片电池。CLTC插混纯电续航430km，综合续航1550km。

充电速度方面：10%—70% SOC充电时间5分钟，10%—97% SOC充电时间9分钟；-30℃极寒环境下20%—97% SOC充电时间12分钟。

智能驾驶：算力与感知硬件的配置标准

智能驾驶硬件配置是衡量六座新能源SUV科技含量的重要参数。腾势N8L闪充版标配天神之眼B－辅助驾驶激光版（DiPilot 300）。主控芯片为英伟达Orin-X，算力254 TOPS。感知硬件包含1颗激光雷达、12颗高清摄像头、5颗毫米波雷达、12个超声波雷达。系统支持高速领航辅助与城区领航辅助。